面對(duì)以創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)為主要特征的激烈的國際競爭，自主創(chuàng)新能力薄弱的問題已成為發(fā)展的“瓶頸”，這也是我國整車和零部件企業(yè)要著力解決的問題。

    美國麻省理工大學(xué)斯隆管理學(xué)院的教授馮·希普爾(E.vonHip Pel)是創(chuàng)新管理方面的專家。1988年，他在《技術(shù)創(chuàng)新的源泉》一書中提出了：“供應(yīng)商是一種創(chuàng)新的職能源”的思想，即供應(yīng)商作為創(chuàng)新的重要源泉之一，會(huì)從事某項(xiàng)創(chuàng)新，他們自己并不打算使用或出售這項(xiàng)創(chuàng)新，而是通過轉(zhuǎn)讓或提供來促進(jìn)他們的產(chǎn)品的銷量增加�！都夹g(shù)創(chuàng)新的源泉》一書對(duì)創(chuàng)新管理實(shí)踐具有很重要的意義。它突破了企業(yè)局限于內(nèi)部創(chuàng)新的界限。實(shí)際上，自20世紀(jì)80年代以來國外許多供應(yīng)商就開始與用戶(主要指整車制造商，下同)進(jìn)行合作創(chuàng)新，更多地參與到用戶的創(chuàng)新活動(dòng)中，參與到用戶的技術(shù)改進(jìn)、新產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品更新等創(chuàng)新活動(dòng)中。汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是一個(gè)典型的會(huì)聚網(wǎng)結(jié)構(gòu)，即汽車在制造、組裝和總裝時(shí)，汽車整車企業(yè)為了滿足相對(duì)少數(shù)的客戶需求和客戶訂單時(shí)，需要從大量的汽車零部件供應(yīng)商手中采購大量的物料。這種企業(yè)是一種典型的會(huì)聚型的供應(yīng)網(wǎng)，即形成“A”字形狀。這些公司是受服務(wù)驅(qū)動(dòng)的，他們集中精力放在汽車制造過程的重要裝配點(diǎn)上的物流同步上。因此，汽車整車制造商與零部件供應(yīng)商的分工協(xié)作就顯得十分重要，汽車整車制造商與零部件供應(yīng)商之間，若沒有科學(xué)的專業(yè)化分工與協(xié)作體系，沒有有效的競爭與合作機(jī)制，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然是低速度和低質(zhì)量的。

    結(jié)合我國整車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際，筆者認(rèn)為提高整車及零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新能力應(yīng)在聯(lián)盟創(chuàng)新上下功夫。

    二、目前創(chuàng)新聯(lián)盟存在的問題

    我國整車零部件企業(yè)合作關(guān)系的現(xiàn)狀中涉及到供應(yīng)商參與創(chuàng)新所面臨的比較突出問題可概括為如下3點(diǎn)：

    1.供應(yīng)商參與的項(xiàng)目成功率不高

    由于缺少適合國內(nèi)企業(yè)供應(yīng)商、尤其是對(duì)戰(zhàn)略合作型供應(yīng)商在參與制造商技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中的理論和方法指導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)在開展供應(yīng)商參與創(chuàng)新實(shí)踐時(shí)，往往不是著眼于企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品及其供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，而是簡單模仿和照搬照抄其他企業(yè)現(xiàn)成的方法。由于缺乏針對(duì)性和科學(xué)性，所以供應(yīng)商參與的項(xiàng)目成功率不高。

    2.新產(chǎn)品的開發(fā)缺乏合作

    傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為，新產(chǎn)品的開發(fā)是制造商的事情，供應(yīng)商只是在開發(fā)完成以后，才接觸到相應(yīng)部分的內(nèi)容。而實(shí)施供應(yīng)鏈合作，就意味著新產(chǎn)品、新技術(shù)的共同開發(fā)和共同投資。由于供應(yīng)鏈企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)方面缺乏協(xié)調(diào)與合作，致使供應(yīng)鏈中的各企業(yè)很難從供應(yīng)鏈的全局考慮問題，因而產(chǎn)生了片面性，延長了開發(fā)時(shí)間，影響了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場需求的響應(yīng)速度。

    3.技術(shù)交流不充分

    整車制造商和零部件供應(yīng)商技術(shù)的交流基本上是單向的，即從整車制造商流向零部件供應(yīng)商。無論是全能型汽車制造企業(yè)的零部件供應(yīng)商，還是獨(dú)立零部件企業(yè)都基本趨同，即與整車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流均是被動(dòng)型的。當(dāng)整車企業(yè)完成新車型設(shè)計(jì)后，零部件企業(yè)只需照?qǐng)D生產(chǎn)制造，很少有機(jī)會(huì)參與整車廠的研究與開發(fā)。這種單向、被動(dòng)型技術(shù)流動(dòng)不僅妨礙，了零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，而且也限制了汽車新車型的開發(fā)。

    從上述分析可知，我國相當(dāng)部分整車制造商和零部件供應(yīng)商之間仍然維持在傳統(tǒng)的買賣關(guān)系中，還沒有建立技術(shù)創(chuàng)新型的聯(lián)盟伙伴關(guān)系。供應(yīng)商參與創(chuàng)新實(shí)踐在我國面臨的一些突出問題，究其原因：一是相互間缺少溝通和信任。企業(yè)與供應(yīng)商的溝通一般僅限于采購部門與供應(yīng)商的銷售部門之間，信息交流局限于訂貨收貨信息，即使有供應(yīng)商更大程度參與到制造商中去，制造商工程師不愿與供應(yīng)商工程師共享技術(shù)信息且害怕機(jī)會(huì)主義行為：他們相互缺乏信任，不愿主動(dòng)交流有關(guān)產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)信息。二是風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和利益共享意識(shí)不夠，更多的是關(guān)注短期利益而忽略長期利益。風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益共享是供應(yīng)鏈企業(yè)間合作的基礎(chǔ)。能否做到風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益共享，將直接地影響企業(yè)間合作質(zhì)量的好壞與合作期限的長短。由于缺乏長遠(yuǎn)眼光等原因，我國企業(yè)，特別是國有企業(yè)，在供應(yīng)鏈合作關(guān)系中基本上沒能做到風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益共享，一味追求眼前利益。三是供應(yīng)商參與創(chuàng)新的程度不夠，由于雙方只是停留在普通的零部件合作開發(fā)上，而對(duì)關(guān)鍵零部件的開發(fā)，制造商不愿意讓供應(yīng)商參與。四是供應(yīng)商參與制造商的新產(chǎn)品、工藝開發(fā)等技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，存在參與時(shí)間較晚、相互間敏感信息透明度較低等問題。

    從以上問題的分析中可知，制造商與供應(yīng)商關(guān)系結(jié)構(gòu)及其選擇是影響技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟中績效水平很重要的因素。

    三、整車企業(yè)選擇創(chuàng)新聯(lián)盟伙伴及其關(guān)系結(jié)構(gòu)

    本文系統(tǒng)地總結(jié)出最有可能影響技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的關(guān)鍵因素：供應(yīng)商選擇和制造商與供應(yīng)商關(guān)系結(jié)構(gòu)。供應(yīng)商選擇因素包括供應(yīng)商技術(shù)能力、供應(yīng)商聲譽(yù)；制造商與供應(yīng)商關(guān)系結(jié)構(gòu)包括制造商與供應(yīng)商的相互信任、合作時(shí)間和利益分配機(jī)制。

    1.供應(yīng)商選擇因素

    第一，供應(yīng)商技術(shù)能力。供應(yīng)商技術(shù)能力包括制造能力和產(chǎn)品開發(fā)能力。如果供應(yīng)商具備專有技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，便能使其更快的學(xué)習(xí)，以更快的速度采用和改進(jìn)新技術(shù)；同時(shí)使得供應(yīng)商與制造商之間技術(shù)信息的傳遞更加便捷，因而具有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)。一般來說，在與制造商建立合作關(guān)系中，精密零部件供應(yīng)商常常通過提高它自身的技術(shù)能力，充分應(yīng)用和提煉技術(shù)訣竅來提升競爭能力和獲取利潤，同時(shí)也加快制造商新產(chǎn)品開發(fā)速度以及降低成本而促進(jìn)制造商的技術(shù)創(chuàng)新績效。還有人認(rèn)為，具有高的技術(shù)能力的供應(yīng)商最可能早期參與到制造商創(chuàng)新活動(dòng)中，而且制造商也很愿意讓它們參與。日本汽車制造商在新產(chǎn)品開發(fā)方面比西方競爭者更勝一籌，就是因?yàn)樵陂_發(fā)新產(chǎn)品時(shí)日本制造商相對(duì)西方同行來說更廣泛地使用他們的供應(yīng)商的專業(yè)技術(shù)。

    第二，供應(yīng)商聲譽(yù)。聲譽(yù)，即聲望和名譽(yù)。企業(yè)聲譽(yù)反映企業(yè)獲得社會(huì)公眾信任和贊美的程度，通常由知名度、美譽(yù)度和信任度構(gòu)成。聲譽(yù)不是一種生產(chǎn)力，但是企業(yè)的良好聲譽(yù)能夠極大地增強(qiáng)組織內(nèi)部的凝聚力、向心力，能夠激發(fā)員工的積極性、創(chuàng)造性，增強(qiáng)敬業(yè)精神，提高工作效率。聲譽(yù)還是一種特殊的無形資產(chǎn)，具有價(jià)值增值性。美國學(xué)者戴維斯·楊(Davis Young)在《創(chuàng)建和維護(hù)企業(yè)的良好聲譽(yù)》一書中，基于企業(yè)繼質(zhì)量競爭和服務(wù)競爭之后，已進(jìn)入了新的聲譽(yù)競爭階段的基本判斷，系統(tǒng)地闡述了聲譽(yù)管理的基本問題，聲譽(yù)的直接目標(biāo)是建立起一種相互理解、相互信任的關(guān)系，提高企業(yè)的聲譽(yù)，其最終目標(biāo)是提升企業(yè)的聲譽(yù)競爭力和整體競爭力。良好的聲譽(yù)作為本企業(yè)重要的無形資產(chǎn)，容易獲得合作企業(yè)的認(rèn)可，可以降低合作雙方在合作過程中的監(jiān)督成本，提高合作效率和合作效果。

    2.制造商與供應(yīng)商關(guān)系結(jié)構(gòu)

    第一，制造商與供應(yīng)商的相互信任。有人指出，在絕大多數(shù)關(guān)系模型中都包含信任。實(shí)證研究表明信任是成功的關(guān)系的一個(gè)不可分割的特征。以前學(xué)者們對(duì)“信任”這一術(shù)語的界定不盡相同，但是他們幾乎都隱含一個(gè)共同的觀點(diǎn)，即“相關(guān)一方持有對(duì)另一方的行動(dòng)結(jié)果會(huì)令自己滿意的一個(gè)積極的信心、態(tài)度和預(yù)期”。

    第二，利益分配機(jī)制。利益分配是供應(yīng)鏈企業(yè)合作成敗的關(guān)鍵問題，它直接影響著合作的長期性和穩(wěn)定性。利益分配機(jī)制要在合作企業(yè)間實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、互惠互利和共同發(fā)展�？缙髽I(yè)的協(xié)調(diào)和合作中，有時(shí)協(xié)調(diào)和合作確實(shí)能使有關(guān)各方都受益，各方自然就愿意保持這種友好關(guān)系；但如果合作的結(jié)果是一方利益的獲得以其他方的利益受損為代價(jià)，合作關(guān)系就可能破裂，因?yàn)榛�于供�?yīng)鏈上的合作成員是相互獨(dú)立的，有不同的激勵(lì)機(jī)制，必須通過有效合作來實(shí)現(xiàn)預(yù)期利益，從而促進(jìn)供應(yīng)商在制造商的新產(chǎn)品開發(fā)的早期階段參與進(jìn)來，并愿意承擔(dān)更大的責(zé)任。Kodama對(duì)跨產(chǎn)業(yè)研發(fā)進(jìn)行研究，他識(shí)別出對(duì)合作研發(fā)的承諾、雙方的互惠是重要的，互惠涉及到相互尊重、責(zé)任感和利益。Margaret Bruce經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品合作開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)主要是信息漏出(leakage Of information)和失去對(duì)產(chǎn)品的控制和所有權(quán)(loss ofcontrol/ownership)，其中合作利益分配不均是造成產(chǎn)品合作開發(fā)失敗的六大關(guān)鍵要素之一。公平分配合作利益以穩(wěn)定成員間的聯(lián)盟關(guān)系，而且還有助于建立成員間的信任，有助于合作的跨職能團(tuán)隊(duì)成員的相互信任和信息溝通。

    第三，合作時(shí)間。Jeffrey K.Liker，Rajan.Kamath等指出，由于合作的時(shí)間越長，雙方的互動(dòng)和共享知識(shí)的機(jī)會(huì)越多，那么可以不斷地培養(yǎng)和增強(qiáng)相互信任。與制造商之間的長期的合作關(guān)系，使得供應(yīng)商參與到制造商持續(xù)的創(chuàng)新活動(dòng)中，制造商高的期望或者供應(yīng)商的替代壓力必然促進(jìn)供應(yīng)商不斷地進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)。通過簽訂長期的合約、雙方的相互信任和制造商的資產(chǎn)專用性有助于兩者的長期合作，更多地確保供應(yīng)商的利益，使得供應(yīng)商愿意為某特定的制造商進(jìn)行更大的研發(fā)投資。Clark認(rèn)為，聯(lián)盟是知識(shí)傳遞的基礎(chǔ)，并指出長期的合作關(guān)系是非常重要的，而不能是一次性的或者短期的合作。

    四、整車零部件創(chuàng)新聯(lián)盟關(guān)系管理的建議

    通過以上的分析，發(fā)現(xiàn)伙伴選擇和伙伴關(guān)系對(duì)聯(lián)盟績效有很大影響作用，其中特別是對(duì)競爭優(yōu)勢(shì)和經(jīng)營業(yè)績的影響作用更大，這就提醒我國整車、零部件企業(yè)在組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟時(shí)一定要重視對(duì)聯(lián)盟伙伴的選擇，同時(shí)在聯(lián)盟管理過程中一定要注重對(duì)伙伴關(guān)系的培育。

    1.建立良好的伙伴關(guān)系

    伙伴選擇是在聯(lián)盟組建初期的一個(gè)過程，而伙伴關(guān)系則存在于聯(lián)盟的各個(gè)時(shí)期，并且是一個(gè)不斷發(fā)展的過程，具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，需要企業(yè)持續(xù)不斷的為之付出努力。為了在技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟中建立良好的伙伴關(guān)系，企業(yè)需要做好以下幾個(gè)方面的工作。

    第一，選擇適度的信任水平。聯(lián)盟成員企業(yè)之間的相互信任是建立良好伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)，但是由于技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主要是一種合作競爭的組織形式，聯(lián)盟成員企業(yè)也面臨著核心能力的保護(hù)等問題。因此需要在相互信任和控制風(fēng)險(xiǎn)之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，也就是要根據(jù)聯(lián)盟的目標(biāo)和性質(zhì)，選擇一個(gè)比較適合的信任水平：既要使聯(lián)盟企業(yè)實(shí)現(xiàn)其預(yù)期目標(biāo)，使聯(lián)盟獲得成功，又要能夠有利于保護(hù)聯(lián)盟企業(yè)的核心能力。

    第二，加強(qiáng)交流，形成統(tǒng)一的聯(lián)盟文化。塑造統(tǒng)一的聯(lián)盟文化是培育穩(wěn)定的良好伙伴關(guān)系的最好途徑。因?yàn)槁?lián)盟內(nèi)不同背景的潛在文化差異，會(huì)對(duì)企業(yè)的價(jià)值觀念、行為方式產(chǎn)生很大的影響，不利于企業(yè)內(nèi)良好伙伴關(guān)系的建立。要建立統(tǒng)一的聯(lián)盟文化，首先就要保障信息交流渠道的暢通。聯(lián)盟其實(shí)就是成員企業(yè)之間相互博弈的過程，在這個(gè)過程中，由于相互之間信息不對(duì)稱，往往會(huì)產(chǎn)生許多不必要的誤會(huì)，從而影響伙伴關(guān)系的建立。因此聯(lián)盟各方應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行一些正式或非正式的交流。交流的內(nèi)容可以是對(duì)聯(lián)盟的認(rèn)識(shí)，市場方面的信息，管理經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)某些具體問題的看法等。最好是充分利用現(xiàn)在的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開展B2B的電子商務(wù)，使聯(lián)盟內(nèi)的各企業(yè)建立在統(tǒng)一的信息平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)信息的互動(dòng)共享。只有在聯(lián)盟內(nèi)建立了通暢的信息渠道，才有可能建立穩(wěn)定的信任關(guān)系和真正的承諾，否則所謂的信任和承諾都只是對(duì)合同的順從。其次要進(jìn)行企業(yè)文化的培訓(xùn)，增強(qiáng)員工對(duì)不同企業(yè)文化的理解能力，使各種文化在聯(lián)盟中相互滲透，相互交融，最終通過相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，形成既融合各種文化特點(diǎn)，又有鮮明聯(lián)盟特征的處事原則和方法，從而確保聯(lián)盟成員有一個(gè)統(tǒng)一的相互信任的文化基礎(chǔ)。

    第三，建立規(guī)范的聯(lián)盟機(jī)制。由于在博弈的過程中，存在信息不對(duì)稱，因此在聯(lián)盟中很容易滋生機(jī)會(huì)主義行為。建立高度的信任和承諾是減少機(jī)會(huì)主義行為的一種途徑，但同時(shí)還應(yīng)該用完善的聯(lián)盟制度來防止機(jī)會(huì)主義行為，并進(jìn)一步鞏固聯(lián)盟中的信任和承諾。聯(lián)盟機(jī)制應(yīng)側(cè)重于提高終止成本和增加成員企業(yè)之間的依賴性這兩個(gè)方面。其中提高終止成本就是要提高退出壁壘，即增加聯(lián)盟企業(yè)的沉沒成本以及建立相應(yīng)的懲罰機(jī)制；增強(qiáng)依賴性是指用明確的制度保護(hù)企業(yè)的核心能力，使相互之間的依賴關(guān)系繼續(xù)保存，同時(shí)在聯(lián)盟利益的分配制度上確保相互之間的依賴關(guān)系。這樣便更有利于建立穩(wěn)定的良好伙伴關(guān)系。

    2.形成較為長期穩(wěn)定的聯(lián)盟關(guān)系。

    技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟作為一種面向長遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新組織形態(tài)，由于對(duì)其成員組織缺乏建立在合資關(guān)系或合并關(guān)系之上的強(qiáng)有力的行政和經(jīng)濟(jì)控制手段，因而容易發(fā)生組織成員背叛合作承諾，導(dǎo)致成員間互不信任、信息共享渠道不暢、聯(lián)盟組織控制成本上升、技術(shù)創(chuàng)新效率下降等，造成聯(lián)盟關(guān)系的不穩(wěn)定。

    筆者認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新能力增長對(duì)聯(lián)盟關(guān)系的穩(wěn)定有著至關(guān)重要的影響，那么企業(yè)把更多的注意力放在聯(lián)盟穩(wěn)定運(yùn)作上，以追求技術(shù)創(chuàng)新能力增長帶來的更大經(jīng)濟(jì)效益，也在一定程度上解決了聯(lián)盟中成員過分注重聯(lián)盟收益分配對(duì)聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響。

    市場競爭環(huán)境下，企業(yè)之間競爭的關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng)新能力。在技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟中，聯(lián)盟成員借助與聯(lián)盟內(nèi)其他成員的合作，相互傳遞技術(shù)，加快研究與開發(fā)的進(jìn)程，獲取本企業(yè)缺乏的信息和知識(shí)，增強(qiáng)本企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。比如開展研發(fā)人員的交流，定期召開技術(shù)交流會(huì)、技術(shù)講座、技術(shù)論壇、研發(fā)頭腦風(fēng)暴會(huì)等。技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的使命已不單是實(shí)現(xiàn)某一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，更為重要的是要通過共同進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新提高成員企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，成就其核心競爭力。所以，企業(yè)在長遠(yuǎn)的目標(biāo)約束下，將更為關(guān)注自身技術(shù)創(chuàng)新能力的增長問題。實(shí)踐也證明技術(shù)創(chuàng)新能力增長是企業(yè)加入創(chuàng)新聯(lián)盟的長遠(yuǎn)目標(biāo)，也是企業(yè)長久發(fā)展獲得競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。如果一個(gè)企業(yè)加入技術(shù)聯(lián)盟，它本身的技術(shù)創(chuàng)新能力得不到增長，即使它能獲得某一次技術(shù)創(chuàng)新所帶來的經(jīng)濟(jì)收益，聯(lián)盟一旦終止，它所依賴的獲得經(jīng)濟(jì)收益的渠道也就不復(fù)存在，那么，這種聯(lián)盟注定要失敗的。聯(lián)盟成員通過聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新能力增長的關(guān)鍵是聯(lián)盟穩(wěn)定性虧聯(lián)盟穩(wěn)定能使成員企業(yè)持續(xù)提高其技術(shù)創(chuàng)新能力，一旦有的成員其技術(shù)創(chuàng)新能力得不到理想的增長，就會(huì)減少對(duì)聯(lián)盟的投入，最終退出聯(lián)盟。所以說，成員企業(yè)只有在聯(lián)盟中不斷增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，才能保持聯(lián)盟的穩(wěn)定性。